فهرست مطالب
عنوان               صفحه
پیشگفتار
عیب های مکانیکی موتور
نشت روغن
دود سیاه یا خاکستری تیره
آزمون فشار بخار کارتر
صدای یاتاقان میل لنگ
تجزیه روغن
سیستم سوخت رسانی
ارزیابی کیفیت سوخت
آزمون های سیستم سوخت رسانی
آب
روغن سوزی
پایین بودن میزان کمپرس
آزمون نشت سیلندر
پمپ سه گوش
مدار برگشت سوخت
مدار سوخت پر فشار
سوخت پاشها
پمپ سوخت پاش
سیستم هواکش
توربو شارژ کن
گرفتگی لوله برگشت سوخت
سیستم تخلیه دود
سیستم راه اندازی موتور

بسمه تعالی

برای اطلاعات از وضعیت داخل موتور از گیج روغن ( میل روغن نما ) و درجه فشار روغن ( فشار سنج ) استفاده کنید . روغن الوده را می توان بوکشید و در موارد جدی روغن را نزدیک سینی کارتر بیرون می زند . وقتی گیج روغن را نزدیک منیفولد داغ نگه دارید اگر روغن آب داشته باشد، بخار می شود . اتیلن گلیکول ( ضد یخ ) با روغن واکنش انجام می دهد و مایع قهوه ای رنگ و چسبناکی تولید می کند که روی گیج روغن مشهود است . فشار روغن به سرعت باید بالا برود و اگر یاتاقانها خوب باشند ، تحت بار نباید تغییر کند.

با اندازه گیری ولتاژباتری در هنگام موتور گردانی می توان عیوب سیستم راه اندازی را به سرعت تشخیص داد . اگر ولتاژ به اندازه ۲۵ درصد یا بیشتر کاهش یابد باید غلظت آب اسید باتری را اندازه گیری کند و در جستجوی خانه ای از باتری باشد که اتصال کوتاه کرده است . استارت و کابلهای آن را ، بر اساس میزان جریان کشی ، وارسی کنید: اگر استارت بیش از اندازه جریان می کشد نشان دهنده مقاومت مدار است.

بسیاری از وضعیتها از قبیل پایان بودن توان موتور ، دود کردن موتور ، بد کارکردن در دور آ رام ، نرم کارنکردن و بد روشن شدن را می توان به موتور یا سوخت مربوط کرد . اگر با استفاده از سوخت پاش سالم مشکل حل نشد، آزمونهای تراکم و نشت سیلندر را ، به شرحی که در ادامه مطلب می آید انجام دهید . آزمونهایی که روی موتور انجام می شود ، از آزمونهایی که روی سیستم سوخت پاشی انجام می شود آسانترند و می توان آنها را داخل محوطه انجام داد.
عیبهای میکانیکی موتور

عیبهای مکانیکی موتور را می توان به چهار دسته تقسیم کرد:
نشست سیالها
روغن سوزی
پایین بودن میزان کمپرس
سایید گی یاتاقانها
نشست سیالها
در موتور با سه نوع سیال سرو کار داریم ـ سوخت ، روغن وآب ـ که هر یک از آنها ممکن است از موتور به بیرون نشست کند و یا به صورت داخلی به سیستم دیگری نشست کند
نشست  روغن

نشست روغن به ندرت سبب خرابی موتور می شود (امادر صورت وقوع چنین اتفاقی ، پیامد های آن ناگوار خواهد بود ) ، اما مکانیک باید همواره این نشستها را بر طرف کند . متداول ترین محلهای نشست روغن ، تقریباً به ترتیب فراوانی عبارت اند از :
واشر در سوپاپ (قالپاق سوپاپ)
واشر سینی کارتر
واشر سینی جلو موتور
واشر پایه های لوازم جانبی خارجی
کاسه نمدهای عقب و جلو میل لنگ
در پوشهای میل سوپاپ و لوله روغن اصلی
منبع نشستهای جزئی را به دشواری می توان یافت ، زیرا روغن به طرف پایین و عقب ، به پشت موتور حرکت می کند استفاده از آشکار ساز نور سیاه یا پودر پاشی ( که ردی به جا می گذارد) مفید است ، اما روش موثر تحت فشار گذاشتن کارتر است .

دانلود

• فهرست :
• آشنایی با مکان کارآموزی
• قسمت قالبگیری
• نسبت ماسه و چسب :
• تغذیه گیری :
• ماهیچه گیری :
• نحوه در آوردن مدل قالب :
• مرحله مونتاژ و یا ماهیچه گذاری :
• نحوه قالبگیری چرخ
• قسمت ذوب :
• محفظه قالب و ایجاد تخلخل در بدنه اصلی قطعه
• قسمت تخلیه درجه ها :
• قسمت عملیات حرارتی و تمیز کاری
• قسمت کنترل کیفی :
• قسمت آزمایشگاه :
• اسپکتروفتومتر :

آشنایی با مکان کارآموزی

کارخانه فولاد مازندارن شاخه ای از فولاد طبرستان است .

دفتر مرکزی آن به این آدرس : تهران – خیابان شریعتی ، قلهک بالاتر از یخچال کوچه سجاد پلاک ۵ طبقه دوم جنوبی شماره ۵ – تلفن و فاکس ۵۰ ، ۲۰۰۱۷۴۹ – ۲۰۰۲۴۰۸

کارخانه فولاد در محیطی به مساحت ۴ هکتار قرار دارد .

موقعیت جغرافیایی کارخانه : کارخانه در شمال ایران در استان مازندارن قراردارد .

آدرس کارخانه : بین ساری و نکاه کیلومتر ۴ جاده اسلام آباد

کارخانه حدود ۱۵۰ پرسنل دارد که  متشکل از اداری و کارگران است که در سه شیفت مشغول به کار می باشند . ۱۴ الی ۶ و ۲۲ الی ۱۴ ۶الی ۲۲ و حدود ۱۰ نفر دز دفتر مرکزی مشغول به کار می باشند .

ساعت کار این کارخانه به این صورت بود که ۶ الی ۸ کار ۸ الی ۳۰/۸ صبحانه  ۳۰/۸ الی ۱۱ کار ، ۱۱ الی ۱۲ ناهار ، ۱۲ تا ۳۰/۱۳ کار و ۳۰/۱۳ تا ۱۴ نظافت شخصی – زمینه فعالیت کارخانه تولید قطعات ریختگی است .

کارخانه فولاد تحت پوشش صنایع معادن و فلزات قرار دارد .

 سوله شماره ۱ : این سوله حاوی انواع مدلها می باشد .

سوله شماره ۲ : این سوله شامل قسمتهای زیر می باشد .

۱-                قسمت قالبگیری که همان ابتدا سوله سمت چپ قرار دارد .

۲-                 قسمت تغذیه گیری که همان ابتدا سوله سمت راست قرار دارد .

۳-                قسمت ماهیچه گیری که در همان ابتدا سوله کنار قسمت تغذیه گیری قرار دارد .

۴-                 قسمت درجه ها در سمت راست بالاتر از ماهیچه گیری است .

۵-                 قسمت قراردادن قالبها برای ذوب ریزی بعد از قسمت قالبگیری است.

۶-                 کوره قوس وسط سوله قرار دارد .

۷-                 قسمت تخلیه درجه ها در انتهای سوله قرار دارد .

سوله شماره ۳ : این سوله مخصوص تمیز کاری و عملیات حرارتی است .

۱- ابتدا سوله سمت راست قسمت سنگ زنی دستی است .

۲- ابتدا سوله سمت چپ قسمت قرار دادن قطعات نهایی است .

۳- بالاتر از قسمت b قسمت سنگ آویزان است .

۴- بالاتر از قسمت c قسمت جوشکاری است .

۵- بالاتر از قسمت d یک حوضچه قرار دارد .

۶- بالاتر از قسمت e 4 کوره عملیات حرارتی قرار دارد .

۷-بالاتر از قسمت a قسمت جدا کردن تغذیه هاست .

۸-   بالاتر از قسمت h یک استخر آب وجود دارد .

۹- ته سوله هم یک دستگاه مته برقی وجود دارد .

سوله شماره ۴ : این سوله انبار کارخانه است .

سوله شماره ۵ : این سوله تازه در حال ساخت است و هنوز تکمیل نشده است .

ساختمان ۱ : ساختمان اداری کارخانه است .

ساختمان ۲ : ساختمان غذاخوری و درمانگاه و آزمایشگاه است .

ساختمان ۳ : قسمت تولید گاز co2 و قسمت مکانیک و برق کارخانه در این قسمت می باشد .

ساختمان ۴ : نگهبانی

در گزارش بنده سعی شده است از اولین مرحله تولید قطعه تا مرحله تائید قطعه و تحویل به مشتری مورد ارزیابی قرار بگیرد و به نوبت در هر قسمت توضیحی درباره کارکرد آن قسمت و احیاناً پیشنهادی جهت رفع نواقص ارائه شود .

البته شایان ذکر است کلیه مطالبی که بنده متذکر شده ام بر اساس مشاهدات ۴۵ روز بوده که با آن برخورد نموده ام .

نحوه کلی تولید در این کارخانه به این صورت است که :

بر اساس سفارشی که گرفته می شود . بعد از دریافت نقشه مدل ، مراحل زیر صورت می گیرد  :

در مرحله اول در قسمت مدلسازی مدل را بر اساس نقشه آماده کرده

مرحله دوم مدل ساخته شده به قسمت قالبگیری برده می شود .

مرحله سوم بر اساس مدل ماهیچه ها و تغذیه های مربوط به آن  را آماده کرده . کار به این صورت است که در یک شیفت ماهیچه گرفته می شود در شیفت بعد مدل قالبگیری می شود و در شیفت بعد از آن ذوب آماده شده و ریخته می شود . البته نوع ذوب بر اساس سفارش آماده می شود .

دانلود